汽车变频空调工作原理-汽车变频空调工作原理图解

有以下区别：

1、工作方式不同

变频压缩机可以分为两部分，一部分是变频控制器，就是我们常说的变频器；另一部分是压缩机。变频控制器的原理是将电网中的交流电转换成方波脉冲输出。

电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边。

通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。

2、原理不同

变频讲电流转换为波脉，而电磁阀则是通过分流来进行控制。

3、压缩机的形状不同

在压缩机后端装有电磁阀的就是可变排量压缩机也就是所谓的变频，而没有装的则是电磁阀。

扩展资料：

汽车空调压缩机的工作原理：

根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

1、定排量压缩机

定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

2、变排量空调压缩机

变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。

当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

开车空调温度越高，油耗越低

空调是汽车最常见的配置，汽车空调是变频的还是定频的？简单的来解释就是当你开启空调AC，压缩机开始进行工作，那么定频压缩机则按照额定频率进行制冷，不论你设定多少温度，压缩机都按照额定频率来进行工作，那变频压缩机，则根据设定温度的不同，电脑自动调控工作频率，智能化根据需求调整。要知道汽车空调压缩机动力是由发动机提供的，设定同样温度下定频相对要比变频消耗更多的发动机动力，驾驶感觉车辆沉重，下意识会增加油门，导致油耗增多，车辆未开动也是同样道理电脑会增加喷油量来维持压缩机工作。

你要了解什么是变频和普通定频，简单的来解释就是当你开启空调AC，压缩机开始进行工作，那么定频压缩机则按照额定频率进行制冷，不论你设定多少温度，压缩机都按照额定频率来进行工作，那变频压缩机，则根据设定温度的不同，电脑自动调控工作频率，智能化根据需求调整。要知道汽车空调压缩机动力是由发动机提供的，设定同样温度下定频相对要比变频消耗更多的发动机动力，驾驶感觉车辆沉重，下意识会增加油门，导致油耗增多，车辆未开动也是同样道理电脑会增加喷油量来维持压缩机工作。

经济不乐观大家都紧缩银根能省则省，人们的观念也在变化向节能环保方面转变，厂商也就抓住消费者这种微妙心理变化优化产品以达到符合人们消费预期，供大于需竞争这么大，各车企再没点噱头怎么能有销量。恒温型的空调，冷气达到一定的冷度，压缩机自动断电。等温度高于你空调面板要求的温度时，压缩机又自行启动。优点在于有效的保护压缩器，节省油耗。

电动汽车空调控制器怎么控制压缩机变频

开车空调温度越高油耗越低

我们夏天开车，车上一定会开冷空调。但是有一些人为了省油，会把空调的温度开得很高，或者开一下空调就马上把空调给关掉。

他们觉得空调的温度开得越高，时间越短，耗油就会越少。

那么，到底是不是空调温度越高，油耗越低呢？现在就来给大家讲一讲这个话题。

空调的原理

我们现在车上的空调一般都分为自动和手动，但是车载空调一般都是定频的。

我们开冷空调的时候都需要把压缩机给开起来，空调的发动机通过皮带带动压缩器工作。

也就是说，空调压缩机工作的时候，需要从发动机那边分走一部分动力，所以我们在开车的时候，会感觉到开了空调之后，汽车的动力似乎减少了一点。

空调温度与油耗的关系

但是空调温度的高低其实并不是通过压缩机来调节的，而是通过风门里面冷热风的混合来进行调节。也就是说，温度调得越低，风门里面进来的冷风越多，热风越少。

同时因为我们现在大部分日常用车的车载空调都是定频空调，所以温度的高低和油耗的大小没有什么关系。

变频空调与自动空调

但是也不是所有的车载空调都是定频空调，像一些高端车，车里的空调就是变频空调或者自动空调。

如果车里的空调是变频空调的话，空调温度的高低和油耗大小是会有一点关系的。

因为一旦车里的温度到达了我们设定的温度值，压缩机就会停止工作。也就是说，这个时候发动机就不需要再分出一部分动力给压缩机工作，油耗相对来说降低了。

这个时候，车内空调的温度设置得越高，越接近室外的温度，车内温度降低得就越快。

当车内的温度降低到我们设定的标准值的时候，空调的压缩机就会停止运作，这个时候汽车发动机就不再需要提供一部分动力给压缩机了，油耗就会减少。

反之，空调温度越低，到达我们设定值需要的时间就越长，压缩机运行的时间也越长，油耗越多。

但油耗也只是降低一点点，因为汽车的压缩机并不会一直停止工作。因此，即使是变频空调，温度的高低对油耗大小的影响也几乎可以忽略不计。

最后

现在是夏天，特别是七八九这几个月份，在南方，大部分的时间室外的温度都要达到40度了，这个时候不开空调的车内相当于是一个大火炉，与其纠结把空调打高一点能不能省下来一点油钱，倒不如自己踩油门的时候脚轻一点来的实在。

电动汽车空调压缩机的变频原理和家用变频压缩机一样。只不过汽车用的一般是直流电，经过逆变器使直流转成交流，再经过变频器控制交流电的频率，频率越高即压缩机转速越高。

电压：DC48/60/72V

功率：500~1000W

用途：用于驱动直流变频压缩机

尺寸：180*85*45mm

专业开发、设计、生产各种直流变频压缩机驱动器，具有过压保护、过流保护、欠压保护、短路保护等各种保护功能，批量给电动汽车厂、空调厂及压缩机厂家配套，性能稳定，质量可靠，目前有48V/60V/72V/96V/320V/380V等各种规格，并且可以根据客户需要进行定制开发。