r407c制冷剂会爆炸吗-r407c制冷剂

可燃，不易燃。

R407c冷媒是一种用来替代原来的R22的冷媒，是混合非共沸冷媒，只是在当时很短时期内有使用，后面就很少有厂家再使用了。

这种冷媒在一定状态下可燃，但不是易燃物质。只有R32和R600a这两种相对常用的冷媒是易燃易爆的类型。

所以不建议用户选用使用了R32这种易燃易爆冷媒的空调产品。

巨化407制冷剂有原装吨瓶吗

1、温度滑移方面

R407C制冷剂是由R32制冷剂、R125制冷剂和R134A制冷剂按照质量分数的23%、25%和%52组成的非共沸混合物。由于是非共沸混合物，而R32制冷剂、R125制冷剂和R134A制冷剂存在不同的沸点和冷凝温度。也就是说，R407C制冷剂与R22制冷剂相比，温度和压力并不存在一一对应的关系，即会产生温度滑移。相对于R22制冷剂来说，R407C制冷剂会有接近6摄氏度的温度滑移。因此，如要达到和R22制冷剂机组相同的性能，需要对换热器进行优化。

2、润滑油方面

能否成功替换的重要因素就是润滑油。因为R22制冷剂使用的压缩机润滑油是矿物油，R407C制冷剂则必须使用人工合成POE油，而这两种油完全不能通用，所以必须彻底清除R22制冷剂系统中的矿物油后，才能使用R407C制冷剂。

3、材料方面

R-407C制冷剂对于R22制冷剂系统上使用的除金属材料以外的一些材料（如：塑料、橡胶等）有腐蚀的可能性，所以使用R-407C制冷剂替代R22制冷剂必须更换除R22制冷剂系统上金属材料以外的一些有腐蚀可能性的材料。

4、水汽管理方面

上面已经说了R407C制冷剂使用的润滑油是人工合成POE油，而人工合成POE油对水汽有很强的亲和力，一旦有水分、杂质混入，就会生成异物，这些异物附着在毛细管内壁，越积越多，会堵塞制冷剂通道，所以不推荐使用毛细管。另外由于环保制冷剂R407C对水汽与杂质相对于R22制冷剂更敏感，并且系统中的水汽是不可能通过抽真空的方式解决，所以须要有更高的工艺标准以防止水汽和杂质。

R407C制冷剂为什么不能用于满液式机组 详细03求解

有。巨化产于浙江，R407C制冷剂是一款由HFC类物质组成混配制冷剂，不含任何破坏臭氧层的物质。巨化407制冷剂有原装吨瓶，广泛用于新冷冻设备上的初装和维修过程中。制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。

现在汽车空调的制冷剂主要是什么？

R407c 是一种温度滑移较大的非共沸混合制冷剂，其不同组分的饱和蒸发温度最大约有

5 度的偏差。在满液式蒸发器内，整个空间压力处处相等，这就不能保证R407c 的不同组分

都能均衡的蒸发，也就是说会有1 种或2 种饱和蒸发温度偏高的组分不能正常的参与制冷循

环，那这样就不能正常发挥R407c 的特性了（也可以说实际参与制冷循环的物质已经不能称

为 R407c 了）。R407c 用于干式蒸发器时情行就不一样了，干式的蒸发器中制冷剂是在铜管

内流动的，在流动过程中有明显的压力降，R407c 的不同组分可以在铜管内分段蒸发（当然

这个分段交接不会很明显的！）。这正好发挥了大滑移非共沸混合制冷剂的优点。

干式蒸发器与满液式蒸发器优缺点对比如下：

干式蒸发器优点：

1、制冷剂用量少，为相同制冷量满液式蒸发器的三分之一；

2、当载冷剂为水时，即使蒸发温度低到0 度附近，也不会出现结冰现象；

干式蒸发器缺点：

1、当采用多流程时，气、液两相制冷剂在端盖内转向会出现分离，从而造成了下一流程中

各管子中制冷剂流量分配不均匀的不利现象，使这些管子失去蒸发冷却的作用；

2、载冷剂可能会通过折流板与壳之间的间隙泄漏（即载冷剂短路），降低水侧的换热效果。

满液式蒸发器优点：

1、相较于传统的干式蒸发器满液式蒸发器内充满了液态制冷剂，这样可使传热面尽量和液

态制冷剂接触并传热，可提高传热效率约20%左右；

2、完全润湿的热传递表面，可增加蒸发器的使用效率，提高系数低压侧压力，进而提升系

统的工作效率；

3、满液式蒸发器的使用还可增加压缩机的压缩效率，使主机功耗降低；

4、由于多压缩机组其享一台蒸发器及冷凝器，于部分负载时仍能有效地利用传热面积，故

可拥有较高的部分负载效率。

满液式蒸发器缺点：

1、当载冷剂为水时，壳体内蒸发温度不可低于0 度，否则管束内可能结冰，导致传热管涨裂；2、制冷剂充注量大；

3、由于摇晃，可能会使液体进入回气管，造成液击事故，故不能用于产生晃动的场所，如：舰船等。

R-407C的主要用途

目前市面上常见的汽车空调制冷剂型号：R134a、R22、R404A、R407C包装规格：300G，9.5KG，10kG等。

R134a制冷剂：

R134a 是目前国际公认的替代 R12 的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合制冷剂，如 R404A和 R407C等。

主要用途：主要替代R12 用作制冷剂，大量用于汽车空调、冰箱制冷。

R407C制冷剂：

R407C制冷剂物化特性：常温常压下，R407C 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP为0 ，因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。

主要用途：R407C 主要用于替代 R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、中小型中央空调。

R404A制冷剂：

R404A制冷剂物化特性：R404A不得是一种不含氯的非共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其ODP为0，因此R404A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。

主要用途：R404A主要用于替代R22和R502，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。

温馨提醒：目前进口的汽车空调装置多是用134a制冷剂，而市面上134a制冷剂的价格又比R12高，因此有些人在车上安装空调器补充致冷剂时为了省那几个钱或贪图方便，将134a空调系统改为灌充R12制冷剂，虽然一样可以发出冷风，但将会损害压缩机。

2002年后生产的汽车，空调系统是专为134a所设计，如果加入R12、R22等其他制冷剂，长期使用，轻则会产生泄漏，导致汽车空调制冷效果不好，严重的，会对整个汽车空调系统造成不可挽回的损害。因此消费者在选择汽车空调制冷剂的时候，一定要仔细辨别，Z好选择大厂家，信得过的品牌。

R407C作为当今广泛使用的中高温制冷剂，主要应用于家用空调、中小型商用空调（中小型单元式空调、户式中央空调、多联机）、移动空调（汽车空调等）、除湿机、冷冻式干燥器、船用制冷设备、工业制冷等制冷设备。

制冷剂R407C是新装制冷设备上替代氟利昂R22的最简便的选择（通常为空调系统）；但是由于R407C与R22物化性能、理论循环性能以及压缩机用油等均不相同，因此对于初装为R22制冷剂的制冷设备的售后维修，如果需要再添加或更换制冷剂，仍然只能添加R22，通常不能直接以R407C来替代R22（也就是说通常不可以进行换血式的替换；但是对于初装使用R22的制冷设备，维修或替换时可以以R417A直接替换R22）。